domingo, 18 de febrero de 2018

Vía verde de La Pereda 19 de Febrero de 2018

IES  - Mieres - La Pereda -Vía verde La Pereda - Peñamiel + Regreso




Distancia: 47.5 km

Meteorología: Se espera lluvia débil durante toda la ruta y una temperatura en torno a 10 grados, con una sensación termica de unos 8 grados

Dificultad: Únicamente derivada por el kilometraje, ya que el recorrido es practicamente llano con superficie de asfalto en su totalidad. Iremos por carreteras comarcales y vías verdes (Ujo - Mieres y La Pereda - Peñamiel). El mayor punto de interés es la vía verde de La pereda que discurre por las vías del antiguo ferrocarril de minas de Riosa (Ida y vuelta 9.3 km). Es imprescindible llevar iluminación pues algún tunel no está iluminado.


Descripción: Esta ruta, peatonal y cicloturista (BTT), transcurre por el tramo mierense de la trinchera del antiguo y entrañable ferrocarril minero de La Pereda a La Foz de Morcín, que fue inaugurado en 1921 y dejó de funcionar en los años sesenta, cuando ya era famoso entre los aficionados y expertos por su indudable espectacularidad y peculiares características. Su conversión en senda peatonal se debe a una iniciativa de la Asociación de Vecinos de Loredo (Lloreo), convenientemente secundada por el Ayuntamiento de Mieres y la Administración autonómica, que realizaron una gran inversión económica para su acondicionamiento como tal.
Nace la ruta propuesta en El Costón, caserío del pueblo de La Pereda, a la altura del antiguo taller de Hulleras de Riosa, en las inmediaciones de las actuales instalaciones de la empresa Thyssen. Se trata de un lugar de relativo fácil acceso, cercano a los apeaderos de FEVE y RENFE. En las inmediaciones existe una gran explanada que serviría como aparcamiento de los usuarios que se acerquen en vehículos por carretera a través de la N-630 y la vía local. A continuación se pasa por el caserío de La Fenosa.
Poco después del primer túnel de la línea, que hace también de puente para comunicar dos praderías hay una interesante construcción revestida de corta longitud en línea recta. Se encuentra en el primer kilómetro. Se atraviesa el caserío de El Setal y, tras un corto tramo, que incluye el paso a nivel del cementerio se llega a la amplia curva que rodea por tres lados a Loredo. Este pueblo presenta una gran potencialidad y atractivo, contando con un caserío muy característico y algunas construcciones de indudable valor; resaltan su misma disposición empinada, varios hórreos, un molino de agua perfectamente conservado, un interesante lavadero, un calero, las principales obras de fábrica de este ferrocarril, nuevas y viejas viviendas adaptadas al medio..., una tupida mancha forestal, estupendos manantiales y fuentes que atraen a muchos foráneos...



En el eje de la curva se sitúan tres obras de fábrica singulares: el mayor puente de la línea, en un impecable arco de cantería sobre el arroyo de Loredo, y dos pontones, actualmente reconstruidos con losa armada de hormigón. En el otro extremo de la curva se ubica la estación de Loredo, interesantísima construcción de planta y piso, de escasas dimensiones como corresponde a un ferrocarril de este tipo pero perfectamente rehabilitada para centro social y cultural del pueblo.

Una curva a la izquierda reintroduce el trazado por el valle del Caudal. Se atraviesan afloramientos de estratos catalogados de reconocido interés geológico y ganando poco a poco altura se alcanza Linares y el túnel 2, de cierta longitud y, como todos los siguientes del ferrocarril, perforado en roca sin revestir. Para pasarlo se necesita el auxilio de una linterna.

Tras el subterráneo, y en un paisaje de creciente espectacularidad y belleza, se accede a la tranquila y hermosa aldea de Vega San Pedro, donde se ubica el kilómetro 3 desde el origen. Poco después, tras pasar el túnel 3 —con apertura en impresionante pared vertical—, llegamos a Frechura, punto final de la ruta; aquí el entorno sobrecoge, con el río y la carretera a un nivel muy inferior, y entre muros de sostenimiento y desmontes en roca, se sitúa una plataforma que cuenta con una buena fuente; al otro extremo de este tramo está el breve túnel 4, antesala del 5, hoy tapiado para impedir el paso a Peñamiel, interrumpido por la explotación de una cantera.

A la vuelta, la ruta —toda ella un inmenso y asombroso mirador— pide detenerse y sumergirse en los indudables encantos de los pueblos que la bordean: Vega de San Pedro, Loredo —con dos bares-restaurantes donde reponer fuerzas— y La Pereda.


miércoles, 14 de febrero de 2018

ELABORACIÓN DE ITINERARIOS. Trabajo de CGB

Uno de los objetivos más importantes en el módulo de CGB es la "Elaboración de rutas e itinerarios", para la Evaluación de la  Unidad Didáctica 5 "Elaboración de itinerarios para BTT" se realizará mediante un trabajo escrito en el que los alumnos y alumnas deberán presentar un itinerario específico para bicicleta de montaña elaborado según las siguientes directrices:

— Tendrá carácter individual y el plazo de presentación finaliza el Lunes, 15 de Abril. No se recogerán trabajos con posterioridad a dicha fecha. Igualmente, para que los alumnos puedan evaluarse de la UD6 “Organización y control del grupo durante la conducción de grupos en BTT” será imprescindible haber entregado el trabajo en el plazo previsto y con las condiciones expresadas.

— La ruta de bicicleta, deberá transcurrir por el medio natural, tener un kilometraje máximo de 40 km, no superar un desnivel de subida acumulado de 600 metros, ser ciclable en su totalidad y el IBPIndex debe ser como máximo de 50.

— Deberá estar realizado a ordenador. No existe límite máximo ni mínimo de páginas, siempre y cuando se incluyan todos los apartados necesarios. Las faltas de ortografía, la desorganización y la falta de coherencia contarán negativamente. El trabajo se presentará en soporte informático y es preferible enviarlo por e-mail.

— El trabajo incluirá dos documentos:

o El primero, llamado Ficha Técnica, será de una sola página incluirá de forma esquemática aspectos generales como la dificultad desde el punto de vista técnico, físico, el tiempo aproximado de la ruta, el IBP Index, ciclabilidad, época del año para su realización, etc. Junto con una pequeña descripción de la ruta, el mapa con el recorrido marcado y el perfil. Deberá ocupar una sola cara y estar en formato PDF. (Desde oficce, se puede descargar un complemento para guardar los documentos, por ejemplo de word en PDF).

El siguiente Link de la ruta de la Carisa os dará una idea de como debe ser la Ficha Técnica ya que incluye todos los apartados comentados anteriormente

Ficha Técnica de la Ruta de la Carisa

o El segundo archivo, más extenso, incluirá además de lo señalado en el apartado anterior un mapa con la ruta en 3D (tipo Google Earth o similar), un mapa topográfico (con el track de la ruta), así como diversos puntos de interés de la misma (históricos, culturales, ecológicos, geológicos, flora y fauna, etc.). Se presentará en formato PDF y deberá tener la siguiente estructura:

- Portada, que sólo incluirá el nombre de la ruta y el del alumno, especificándose también el Ciclo formativo del que forma parte y el módulo profesional para el que se entrega el trabajo.

- Índice de contenidos. Las páginas deben estar numeradas.

- Presentación Descripción de la ruta, Incluyendo la localización exacta de los puntos de inicio y de llegada, las vías de acceso y o de escape, y la organización del transporte de bicicletas y clientes —si procede—, información naturalista, turística o cultural genérica de la zona que puede ser acompañada de fotografías ilustrativas, así como las características de dificultad (física y técnica) de la ruta, su duración y las estaciones más apropiadas para realizarla. Además, deberá especificarse si existe alguna limitación con respecto al grupo de destino (número de participantes, edad, experiencia concreta el algún ámbito, etc.).

- Road Book o libro de ruta, en el que con todo detalle se marcarán los hitos más importantes (desvíos, caminos a seguir, zonas más destacables, etc.). Para elaborar el road-book será imprescindible realizar la ruta con cuentakilométros o GPS. En la siguiente entrada se analiza un programa para la creación de Road Books:   Roadbook assistant



- Bibliografía

- El presente trabajo será el único procedimiento de evaluación para la UD “Elaboración de itinerarios”. Los criterios de evaluación que se aplicarán serán que la ruta sea factible en las condiciones propuestas y que el trabajo se ajuste a lo aquí expuesto.

Los alumnos deberán defender individualmente la ruta en clase con una exposición de 15 minutos (podrá presentarla con proyector: fotos, Powerpoint, etc.) junto con un turno de preguntas de 10 minutos.  Además varias de las rutas podrán ser elegidas para ser realizadas, con estudiantes del centro o de otro centro. Los alumnos que realicen la ruta en la práctica, deberán elegir tres compañeros más para realizar las funciones de guías en esa salida. Los colaboradores o colaboradoras deben ser alumnos distintos en cada una de las rutas. El orden de elección se efectuará por sorteo.

Aspectos técnicos:

IBP Index: El índice IBP es un sistema de puntuación automático que valora la dificultad de una ruta recorrida en bicicleta de montaña. Se puede calcular al meter el track en la web del IBP Index
Web IBP Index

Para obtener el track de la ruta, bien puedes obtenerlo haciéndola con un GPS o teléfono móvil  o también se puede obtener el track marcándolo manualmente. Puedes marcarlo manualmente con el Google Earth. Sigue los pasos del siguiente enlace:   Obtener Tracks Manualmente con Google Earth

EL mapa Topográfico también lo puedes obtener a través del programa MOBAC y visualizarlo en Google Earth.  Crear Mapa Topográfico con MOBAC y Google EARTH



jueves, 18 de enero de 2018

21 de ENERO IES – Valle de Cuna – Alto del Cordal – Brañalamosa - IES


Ruta circular con salida y llegada en el Instituto. Tras cruzar la Pola nos dirigimos, hacia Santullano. tomando dirección hacia el valle de Cuna. Tras pasar por las localidades de Valdecuna y Cenera cogemos dirección a Villar de Gallegos, para seguir por una pista ascendente que nos llevará al Alto del Cordal. Desde el Alto tomamos la carretera que lleva hacia el puerto de la Cobertoria desviándonos a los 3 kilómetros por una pista descendente que nos lleva a la Localidad de Brañalamosa. Seguiremos descendiendo hasta Muñón Fonderu, llegando al Instituto tras 32 km de ruta.

Datos Técnicos:                                                          IBP Index: 85
Distancia: 31,75 km
Ascenso: 951 metros
Altitud Inicial: 321 metros
Descenso: 951 metros               
Altitud Final: 321 metros
Altitud mínima: 228 metros
Altitud máxima: 919 metros
Pavimento: Carretera (25 km), pista de tierra (7 km)
                                                         
Ciclabilidad: 100%, salvo algún tramo de pavimento irregular en el ascenso desde Villar de Gallegos al Cordal.

 Subidas - Km (% del total)
Entre el 1 y el 5% - 5,34 (16,81%)
Entre el 5 y el 10% - 3,83 (12,07%)
Entre el 10 y el 15% -  2,60  (8,19%)
Entre el 15 y el 30% - 1,09 (3,45%)
Total –   12,87  (40,52%)

Bajadas - Km (% del total)  12,50 (39,35%)

Llano - Km (% del total) 6,39 (20,13)

Perfil:

lunes, 30 de octubre de 2017

Ruta Mamorana - La Flor PR -AS-85 - Tablao Lunes 30 de Octubre

Mapas:






Perfil: 






Datos Generales:




Itinerario: IES – Vega del Ciego – Sorribas – Mamorana - Otero (reagrupamiento) – Palaciós – La Flor (reagrupamiento) - Tablao (reagrupamiento) – IES. Distancia 16.66  km.


Aspectos técnicos: Ruta fácil en cuanto al kilometraje, de exigencia media a nivel físico y dificultad media-alta en cuanto a la técnica de conducción. El primer tramo se efectúa por carretera asfaltada. En Vega del Ciego comienza una ascensión de 2,5 km hasta el pueblo de Otero, con las mayores pendientes desde la salida de Sorribas a Mamorana, manteniéndose la misma hasta Otero. En el pueblo de Otero se sigue por el itinerario PR – AS – 85, primero con firme de hormigón y a continuación por un camino de tierra de anchura de 3 metros con unos 300 metros de fuertes pendientes ascendentes, en los que habrá que meter el máximo desarrollo. Nos adentraremos en un bosque ya con terreno más llano, comenzando una bajada de cierta dificultad técnica a la que se añade la hojarasca del otoño y humedad en algunas zonas. Habrá que bajar con precaución, de uno en uno y manteniendo una amplia distancia de seguridad. Adoptar posición retrasada, de descenso sin sentarse sobre el sillín, frenar con los dos frenos a la vez y bajarse de la bicicleta cuando se considere necesario. La bajada continúa hasta el pueblo de Palaciós. En el último tramo del descenso y el camino hasta la ermita de la Flor habrá que tener especial precaución con el empedrado, que estará resbaladizo por la humedad y en algunas zonas será muy irregular. Este trazado nos permitirá ir cogiendo soltura con el cambio, en marchas cortas y mejorar nuestro equilibrio y técnica de conducción tanto en subida como en bajada. Después de la ermita de la Flor seguimos por un camino de similares caracterísitcas hasta salir a la carretera que nos llevará al pueblo de Tablao, con dos kilómetros de subida hasta llegar al pueblo. La consucción por esa zona es fácl aunque la carretera está bastante estropeada con numerosos baches y gravilla. Cabe destacar el paisaje otoñal con un bosque de castaños y Robles en torno al río Naredo que veremos a nuestra izquireda. En la zona aun queda algún viejo molino que tuvo gran utilidad años atrás.


Paisaje: La ruta discurre por espacios naturales de media montaña de gran belleza. A la salida de Otero nos adentramos en un bosque de Robles y Castaños centenarios, con los colores del Otoño en su máximo esplendor. Desde el propio camino hay bonitas vistas a la villa de Pola de Lena.




Datos de Interés: En el pueblo de Mamorana se hallaron los restos de la Villa Memorana. Primera mansio transmontana de la que nos habla el Anónimo de Rávenna. Se trata de un yacimiento difícil de definir a día de hoy, dado que tenemos que basarnos en las excavaciones llevadas a cabo por Aragoneses en 1951. Dado que el yacimiento está perdido hoy en día a excepción del mosaico que se conserva en el Museo Arqueológico Provincial. Villa Memorana se situaba en la finca de “El Fabón” en la Ería de Vidriales (Vega del Ciego, Lena), en una zona cercana a la antigua carretera Oviedo-León por donde presumiblemente pasaría el camino romano. En 1921 unos trabajos agrícolas sacaron a la luz algunos restos constructivos entre los que se incluía un importante mosaico. Pero no sería hasta 1951 cuando comenzarían las excavaciones del terreno por orden de la Comisión Provincial de Antigüedades que dieron como resultado la aparición de los restos de una edificación a media ladera. Es difícil dar hacer un análisis espacial a partir de este plano, pero podemos decir que se trata de un espacio articulado a partir de un pasillo, paralelo al discurrir del valle y rematado por un ábside en uno de sus lados, que va dando acceso a cuatro habitaciones de planta regular que se abren a su izquierda. La sala más cercana al ábside es la que presentaba el suelo de mosaico de 6,40 x 6,65 metros, correspondiéndose probable-mente con el triclinium. No podemos decir nada acerca de las funciones del resto de las estancias, que se encontraban pavimentadas con un opus signinum realizado con cantos rodados y fragmentos cerámicos consolidados con una argamasa de cal y arena de río. Los muros de la edificación no sobrepasan el medio metro de anchura, lo que hace suponer que debió tratarse de una fábrica de una sola planta. La cubrición parece haber sido una armadura de madera que soportaba el tejado de tegulae e imbrices, dada la aparición de vigas carbonizadas junto con restos de estos materiales de cubrición en algunas de las salas. Los materiales que arrojó la excavación de Aragoneses permiten aproximar una cronología para la villa. Las cerámicas romanas halladas nos muestran un amplio abanico cronológico (sigillata aretina, sudgálica, hispánica, estampadas grises tardías, imitaciones de sigillatas claras y distintas variantes de cerámica común). Las más antiguas nos proponen unas cronologías bastante antiguas para el inicio de ocupación de la villa, con fechas anteriores al año 30 a. C. las aretinas. Como fecha de abandono, las cerámicas tardías nos están hablando de fechas posteriores al s. V. Estudiando más en profundidad los restos musivarios encontramos un interesante mosaico que se apoya sobre un lecho formado por las siguientes capas: un firme de hormigón de ladrillo y piedras de río; una capa de cal con polvo de ladrillo y una capa de cal sobre la que se asientan teselas de 8 mm. de lado y de colores comprendidos entre los blancos, negros y morados de piedras del país, los amarillos, salmones, y rojos de mármol y el color ladrillo de cerámica.

Información:

Link de la web del profesor Julio Concepción sobre el mosaico de "Villa Memorana"




















No muy lejos de Mamorana, se encuentra una zona conocida como la Fervencia. Aunque totalmente olvidado para casi todo el mundo, fue descubierto durante el siglo XX un horno Romano, que posiblemente abastecía de cerámica la Villa Romana en un principio, y se piensa que siguió usándose con posterioridad por los lugareños.

En el siguiente enlace se pueden conocer más datos sobre el olvidado horno de la Fervencia






La ermita de la Flor: Construida en 1.474, está emplaza próxima al camino que conducía hasta el Concejo de Quirós. Según la tradición, la capilla estaba al cuidado de un ermitaño que tenía, entre otros compromisos, la obligación de tañer la campana los días de niebla y tormenta, para orientar a los viajeros del camino de Quirós. La capilla es de nave única. Destaca la ornamentación de la puerta de estética gótica, apreciable en los tipos de molduras y en los botones del guardapolvo y la impostas. Al interior conserva un retablo obra del siglo XVIII.
Esta Ermita es testigo, el lunes siguiente a Pascua, de la celebración de la Fiesta de La Flor. Cientos de romeros asisten a la procesión de la Virgen acompañada al son de gaita y tambor. Posteriormente, en una gira campestre se degustan platos de la gastronomía popular como el "bollu preñáu", "empaná", "sidra".



viernes, 20 de octubre de 2017

Ruta 23 de Octubre IES - Carabanzo - Mieres - IES

Ruta de dificultad baja con la única subida a Carabanzo de unos 3 km y la subida alrededor del pueblo por el tramo inicial de la vía carisa. Tras la subida se baja a Ujo y se continua por el paseo peatonal hasta Mieres con terreno favorable. Desde Mieres 12 km hasta el IES combinando senda verde, carretera y pista de tierra (1 km en las inmediaciones de Carabanzo).  El 95% de la ruta es ciclable y por asfalto por lo que la dificultad técnica es baja, únicamente alguna curva cerrada con fuerte pendiente descendente, sombría y con gravilla en la bajada de Carabanzo que habrá que tomar con precaución.





Descargar TRACK de la Ruta

viernes, 29 de septiembre de 2017

Material BTT

Ya comenzando el curso 2017/2018 Informamos al alumnado del material básico obligatorio necesario en el módulo CGB en todas las salidas.

Repuestos ante posibles averías: cámara de repuesto, bomba, desmontables, set de reparación de pinchazos, llave multiherramienta, bidón (bebida) y tronchacadenas.

Material de Limpieza: Cubo, trapos (limpieza de bici y cadena), aceite para engrasar la cadena y guantes de goma.

Atuendo Deportivo:  Deberán llevar pantalón Culotte largo o corto, maillot propio de ciclismo, casco, guantes y aconsejable gafas protectoras.
Las bicicletas del centro únicamente se prestarán bajo las  condiciones comentadas en clase.

Las personas a las que le falten los respuestos citados o no vengan con el atuendo adecuado no podrán tomar la salida en las siguientes rutas, permaneciendo en el centro con tareas alternativas.

martes, 17 de mayo de 2016

Vuelta Zurea Alto de la Cobertoria 18 de Mayo

Itinerario:

 Pola de Lena - Sotiello - Zureda - Valle - Mayau Porciles - Alto de la Cobertoria Llagüezos.

Mapa de la Ruta:




Información sobre la subida a Porciles (Referencia: blog de Montero 79)


http://39x28.blogia.com/2009/122401-mayeu-porciles-altimetria-y-fotos-.php

Llegando a Piedra Muñón con el fontán Norte al Fondo


Perfil e Información de la Ruta:




Los principales puntos de interés de la ruta son  paisajístico y arqueológico, con excelentes vistas a los concejos de Lena y Quirós, Macizo de Ubiña, Pajares, Ceyón Tres Concejos y ruta de la Carisa hacia Lena,  peña Sobia y Sierra del Aramo hacia Quirós. Esta ruta ha tenido gran tradición entre los mountainbikeros lenenses y astuiranos desde principios de los 90. Incluso llegó a realizarse una salida durante bastantes años coincidiendo con la fiesta del Corderu el primer domingo de Julio. Los siguientes enlaces hablan de la fiesta del Corderu, y su historia muy ligada a la construcción del refugio del alto los Fitos o prau "Llagüezos".


Historia de la Fiesta del Corderu




Sobre el prau llagüezos o alto los Fitos. Reflexiones de Xulio Concepción


(al final del texto se puede pasar al capítulo 2 en pasar a La fiesta'l Corderu)


A 200 metros del alto de la cobertoria, están los Dolmenes Mata'l Casar 1 y 2 (Edad de bronce), en el 1 (foto inferior) se encontró un anillo de oro, siendo éste la pieza de orfebrería más antigua encontrada en Asturias hasta la fecha. Subiendo hacia el collau de los fitos, modernamente llamado Llagüezos, hay muchos vestigios de arquitectura megalítica, por lo que se puede decir que el área en si fue una verdadera necrópolis megalítica. A pesar de la importancia del monumento y de la información obtenida en las escavaciones, la mayoría de estructuras no se encuentran en el mejor estado de conservación, y muchas están sepultadas entre zarzas y maleza.

Más Información:
Excavaciones arqueológicas en la Necrópolis Megalítica de la Cobertoria
Miguel A. de Blas Cortina




Un poco más arriba nos encontramos con el Cromlech de la Cobertoria, justo al lado de la pista.



Finalmente en el punto más alto, colla cimera nos encontramos otro imponente Dolmen.

Fotos de la Ruta: